Ремонт двигателя G4KH

Турбированные двигатели этой серии предъявляют высокие требования к качеству моторного масла и соблюдению интервалов его замены. Несвоевременное обслуживание значительно увеличивает риск проворота вкладышей, особенно при пробеге около 100 000 километров. Дополнительно специалисты сервисных центров отмечают конструктивную особенность — объединенный с маслонасосом блок балансиров. Из-за быстрого износа его вкладышей происходит снижение давления масла, что негативно сказывается на ресурсе двигателя.

Двигатели первого поколения не оснащались масляными форсунками, поэтому случаи появления задиров у них встречаются, однако основной причиной увеличенного расхода масла чаще становится деформация цилиндров. Алюминиевый блок обладает недостаточной жесткостью, и при перегревах его может вести, что приводит к изменению геометрии цилиндров и дальнейшему износу поршневой группы.

🔹 Снятие ДВС – демонтаж двигателя для детальной диагностики и ремонта.
🔹 Мойка узлов и агрегатов – тщательная очистка от загрязнений и нагара.
🔹 Дефектовка – проверка всех деталей, измерение зазоров и выявление износа.
🔹 Обслуживание ГБЦ – замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов.
🔹 Регулировка зазоров клапанов – точная настройка для оптимальной работы.
🔹 Замена поршневых колец – восстановление компрессии и устранение расхода масла.
🔹 Расточка и хонинговка цилиндров – повышение ресурса двигателя.
🔹 Фрезеровка плоскости блока и ГБЦ – устранение неровностей, улучшение прилегания.
🔹 Сборка двигателя – установка всех узлов с учетом заводских допусков.
🔹 Установка ДВС – финальный этап, запуск и проверка работы двигателя.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 
ДВИГАТЕЛЯ G4KH