Ремонт двигателя G4ND

Основной причиной нареканий владельцев данных двигателей является появление задиров в цилиндрах, вызванных попаданием частиц разрушенного катализатора в камеру сгорания. Однако в 2017 году конструкция была доработана — в моторы начали устанавливать масляные форсунки для охлаждения поршней, что позволило значительно снизить риск возникновения данной проблемы.

При умеренной эксплуатации автомобиля, без резких ускорений и частых нагрузок, ресурс цепи ГРМ остается высоким, и она может без замены прослужить 200–300 тысяч километров. Однако при агрессивном стиле вождения и частой работе двигателя на высоких оборотах цепь нередко растягивается уже к 150 000 километрам пробега, что может привести к сбоям в работе газораспределительного механизма.

Повышенный расход масла в этих двигателях связан не только с образованием задиров, но и с закоксовыванием поршневых колец, которые имеют небольшую ширину и подвержены быстрому загрязнению. Однако наиболее частая причина проблемы кроется в конструкции двигателя: из-за открытой рубашки охлаждения тонкостенные чугунные гильзы подвержены деформации, что приводит к изменению их геометрии и увеличенному расходу масла.

🔹 Снятие ДВС – демонтаж двигателя для детальной диагностики и ремонта.
🔹 Мойка узлов и агрегатов – тщательная очистка от загрязнений и нагара.
🔹 Дефектовка – проверка всех деталей, измерение зазоров и выявление износа.
🔹 Обслуживание ГБЦ – замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов.
🔹 Регулировка зазоров клапанов – точная настройка для оптимальной работы.
🔹 Замена поршневых колец – восстановление компрессии и устранение расхода масла.
🔹 Расточка и хонинговка цилиндров – повышение ресурса двигателя.
🔹 Фрезеровка плоскости блока и ГБЦ – устранение неровностей, улучшение прилегания.
🔹 Сборка двигателя – установка всех узлов с учетом заводских допусков.
🔹 Установка ДВС – финальный этап, запуск и проверка работы двигателя.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 
ДВИГАТЕЛЯ G4ND