Ремонт двигателя G4KD

Одной из наиболее распространенных и серьезных неисправностей двигателей Theta является появление задиров на стенках цилиндров. Это происходит вследствие разрушения катализатора, частицы которого попадают в камеру сгорания и действуют как абразив, повреждая поверхность цилиндров и поршневых колец. В результате повышается расход масла, снижается компрессия, а со временем может возникнуть стук поршневой группы. При длительной эксплуатации без устранения проблемы существует риск заклинивания двс. Чтобы избежать капитального ремонта, рекомендуется регулярно проверять состояние катализатора и заменять его при первых признаках разрушения.

Попадание абразивных частиц в систему смазки двигателя приводит к ускоренному износу шеек распредвала и зубьев шестерен масляного насоса. В результате наблюдается постепенное снижение давления масла, что увеличивает риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала при высоких нагрузках. Для предотвращения серьезных повреждений двигателя необходимо своевременно контролировать состояние масла и масляного фильтра, а также исключать попадание посторонних частиц в систему смазки.

Согласно заявлениям производителей, цепь ГРМ рассчитана на весь срок эксплуатации двигателя. Однако на практике она нередко растягивается уже к пробегу в 50 000 километров и менее. В результате ослабления натяжения цепь может перескочить, что приводит к столкновению клапанов с поршнями и серьезным повреждениям двигателя. Чтобы избежать подобных неисправностей, рекомендуется регулярно проверять состояние привода ГРМ и при необходимости заменять цепь до появления критических последствий.

🔹 Снятие ДВС – демонтаж двигателя для детальной диагностики и ремонта.
🔹 Мойка узлов и агрегатов – тщательная очистка от загрязнений и нагара.
🔹 Дефектовка – проверка всех деталей, измерение зазоров и выявление износа.
🔹 Обслуживание ГБЦ – замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов.
🔹 Регулировка зазоров клапанов – точная настройка для оптимальной работы.
🔹 Замена поршневых колец – восстановление компрессии и устранение расхода масла.
🔹 Расточка и хонинговка цилиндров – повышение ресурса двигателя.
🔹 Фрезеровка плоскости блока и ГБЦ – устранение неровностей, улучшение прилегания.
🔹 Сборка двигателя – установка всех узлов с учетом заводских допусков.
🔹 Установка ДВС – финальный этап, запуск и проверка работы двигателя.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 
ДВИГАТЕЛЯ G4KD