Ремонт двигателя G4GC

В данных двигателях коленчатый вал соединен с выпускным распределительным валом при помощи ремня, чей заявленный ресурс по данным производителя составляет около 90 000 километров пробега. Однако для предотвращения возможных поломок официальные сервисные центры рекомендуют замену уже при 60 000 километрах. Это связано с тем, что при обрыве ремня происходит столкновение клапанов с поршнями, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Двигатели серии Beta предъявляют высокие требования к качеству моторного масла и соблюдению регламентов его замены. Использование неподходящей смазки или увеличение интервалов обслуживания часто приводит к преждевременному выходу из строя фазорегулятора, особенно при пробеге до 100 000 километров. Кроме того, применение излишне жидких масел на больших пробегах увеличивает риск проворота вкладышей, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.

🔹 Снятие ДВС – демонтаж двигателя для детальной диагностики и ремонта.
🔹 Мойка узлов и агрегатов – тщательная очистка от загрязнений и нагара.
🔹 Дефектовка – проверка всех деталей, измерение зазоров и выявление износа.
🔹 Обслуживание ГБЦ – замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов.
🔹 Регулировка зазоров клапанов – точная настройка для оптимальной работы.
🔹 Замена поршневых колец – восстановление компрессии и устранение расхода масла.
🔹 Расточка и хонинговка цилиндров – повышение ресурса двигателя.
🔹 Фрезеровка плоскости блока и ГБЦ – устранение неровностей, улучшение прилегания.
🔹 Сборка двигателя – установка всех узлов с учетом заводских допусков.
🔹 Установка ДВС – финальный этап, запуск и проверка работы двигателя.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 
ДВИГАТЕЛЯ G4GC